Kvietimas į ataskaitinę asociacijos sueigą

Gerbiamas Lietuvos pėsčiųjų asociacijos nary,
kviečiame į penktąjį visuotinį LPA narių susirinkimą.

Sueigos data: 2022 m. birželio 26 d. (sekmadienis) 
Laikas: 14:00
Vieta: Filosofų klubas, kultūros centras Sodas2123, Vitebsko g. 23

Susirinkimo darbotvarkė:

  • Metinė veiklos ataskaita
  • Revizoriaus ataskaita
  • Valdybos, Prezidento rinkimai
  • Kiti klausimai

Klausimus svarstymui galite pateikti iki birželio 20 d.
Kviečiame dalyvauti. Taip pat raginame sumokėti nario mokestį (10 €) už 2022 metus pavedimu (rekvizitai laiško apačioje).

Pagarbiai,
LPA prezidentas
Eduardas Kriščiūnas
+370 687 30747

/// 

LPA sąskaita:
A/s:  LT27 3500 0100 0336 3022
Bankas: UAB „Paysera LT“
Įmonės kodas:  304445253
Mokėjimo paskirtis: Nario mokestis 2022

Nuomojami el. paspirtukai Vilniuje. CLIPBOARD

2022-09-21

Jo teigimu, anksčiau įmonė „Bolt Services LT“ buvo pranešusi, kad jei jos klientas netinkamai pastato paspirtuką, jis gauna iš „Bolt“ baudą ir informacija apie kliento padarytą pažeidimą perduodama policijai.
„Ir ką matome – šiais metais šis dalykas yra išnykęs, jų pačių programėlėje buvusi raportavimo funkcija tiesiog piktybiškai neveikia, sako, kad nėra interneto ryšio. Akivaizdžiai matyti, kad tai yra jų piktybinis veikimas“, – sako E. Kriščiūnas.

https://www.lrt.lt/naujienos/eismas/7/1784000/susikrove-netinkamai-pastatytus-paspirtukus-ir-juos-isveze-prie-bustines-bolt-kreipesi-i-policija


o kas, be tavęs, ką prakišinėjo per ESK
aš va to nesuprantu
+
Jonas Dam bandė prastumti tai, ką po to prastūmė kaip kažkokio klasterio memorandumą. Komisija jį pasiuntė nx.
+
o kuo tas klasteris blogai?
+
O tu skaitei memorandumą?
+
ne
+
Tai paskaityk ir suprasi. Memorandumu įteisina tai, kas KET yra uždrausta.


Kaip manote, Bolt, kokią nuomonę apie jūsų įmonę, jūsų veiklą ir jūsų klientus turi pėstieji?
Neabejoju, daug kas linki degti pragare, kai ateis tam laikas.

https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/posts/5847308601952957


2020-09-09

Na, susikaupiau ir parašiau kreipimąsi į Vilniaus ESK.
Manau, kad klausimas dėl Bolt, Scoot911 ir kitų nuomotų paspirtukų turėtų būti keliamas ir kituose miestuose.
Taigi.
Kitam posėdžiui siūlau įtraukti klausimą dėl Bolt ir kitų paspirtukų nuomos įtakos eismo saugumui.
Šitą, manau, matėte: https://www.diena.lt/naujienos/vilnius/miesto-pulsas/vairuotojui-truko-kantrybe-paspirtuku-vaziavusios-merginos-elgesys-pribloske-984231?komentarai?full
Bėda yra užprogramuota jų kainodaroje ir aplikacijoje. Tai išbandžiau pats ir supratau:
1. Naudotis gali bet kas, jei tik turi mokėjimo kortelės duomenis. Amžius tikrinamas tik formaliai paklausiant.
2. Nėra jokių įsipareigojimų dėl KET laikymosi. Nėra net perspėjimų apie tokius reikalavimus. Užtenka įvesti mokėjimo kortelės duomenis, įrašyti savo amžių ir paspirtukas – tavo.
3. Kadangi nuoma skaičiuojama tik už laiką, tai nuomininkai skuba kuo greičiau atsikratyti paspirtuko. natūralu, kad važiuojama maksimaliu įmanomu greičiu net ir pro pėsčiuosius, lekiama per sankryžas. Tai saugumo neprideda.
4. Paliekant ne pačiu didžiausiu šriftu parašo, kad negalima blokuoti praėjimų ir liepia nufotografuoti kaip paliekamas. Jokių įspėjimų apie baudas už blogai paliktą paspirtuką nerodo.
Bolt reikalauja nuotraukų, kuriose matytųsi kaip paspirtukas paliekamas, tačiau akivaizdu, kad jų neperžiūri. Rezultate turime bet kaip sumestus ir praėjimus užtveriančius paspirtukus.
Taigi, siūlau į posėdį pasikviesti ir Bolt bei kitų nuomos kompanijų atstovus, kad pasitarti ką daryti, kad nenutiktų kaip kituose Europos miestuose, kur paspirtukų eismas tiesiog uždraustas.
Manau, kad dėl neatsakingų nuomos kompanijų veiklos neturi kentėti VISI paspirtukų naudotojai. Nes juk tie, kas važiuoja savu paspirtuku, niekur taip neskuba ir tikrai savo paspirtukų nenumeta skersai šaligatvio.
O LPA ir kitiems, kuriems nepatinka netinkamas paspirtukų naudojimas, siūlau įsidiegti Bolt aplikaciją ir išbandyti ar tikrai veikia pranešimai apie blogai paliktus paspirtukus.
Bolt vadovas yra Eimantas Balta, tad kviečiu diskusijai.

https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/posts/3851186654898505


Nuotrauka iš Portugalijos, teisinantiems Boltą, kad čia vartotojai kalti, o Boltas visiškai pūkuotas ir nieko negali pakeisti su savivaldybe.

https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/posts/6122113734472441/?comment_id=6126976923986122


Visiškai atsitiktinis atradimas: toks T. Gulbinas į vicemerus atėjo tiesiai iš „kompanijos „Bolt“ mikromobilumo politikos vadovo“ kabineto.

Vilniaus savivaldybėje prisiekė 9 nauji Tarybos nariai

https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/posts/6122113734472441/?comment_id=6125791840771297


Bet Bolt nori perkelti atsakomybę už savo netobulą sistemą vartotojams, nes kitaip reikės investuoti į problemos sprendimą – ir Jūs tam pasiduodate. Nepasiduokit 🙂

https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/posts/6122113734472441/?comment_id=6123699884313826&reply_comment_id=6124133894270425


ne, nėra čia vien vartotojų atsakomybė, mat paspirtukai nėra kažkokie abstraktūs ir nepriklausomi, jie yra prijungti prie Bolt sistemos – ir įmonė turi visas priemones padaryti, kad paspirtukai būtų parkuojami tinkamai. Galėtų dėti tikras baudas už netinkamą parkavimą, kai fotografuoji paspirtuką baigęs kelionę (dabar tik perspėja), padaryti taip, kad zonų riba būtų lankstesnė ir nesikauptų po 10 paspirtukų ant siauro šaligatvio prie zonos ribos, galų gale operatyviau surinkinėti kai žemėlapyje mato, kad vienoje vietoje vartotojai palieka per daug paspirtukų.
Vo kiek sprendimo būdų. Bet Bolt atrodo, kad nieko tokio visame mieste užtverinėti šaligatvius ir dvirtakius. Gal pati žinote kitokių būdų, kaip priversti Bolt imtis atsakomybės? Pasidalinkite, bet post’o autorių būdas man atrodo tinkamas:)

https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/posts/6122113734472441/?comment_id=6123895770960904&reply_comment_id=6124101234273691


gal galite pasakyti kokiu telefonu reikia skambinti Boltui, kad jie sureaguotų?
Laiškų jiems prirašyta begalės, o atsakymai ateina automatiniai – užpildykite formą (kurios mes netikrinsime).

(+ nuotrauka)

https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/posts/6122113734472441/?comment_id=6123670807650067&reply_comment_id=6123932287623919


firma privalo sudaryti tokias sąlygas, kad paspirtukų šaligatviuose palikinėti nebūtų galima, kad klientui iš saskaitos kapsėtų pinigai tol, kol jis nepaliks paspirtuko tam skirtoje stacionarioje vietoje. Taip yra padaryta ir puikiai veikia Vilniuje su nuomojamais dviračiais, deja su paspirtukais ne.

https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/posts/6122113734472441/?comment_id=6122762834407531&reply_comment_id=6123928577624290


2022-06-13

https://vilnius.lt/lt/2022/06/13/vilnius-suvienijo-jegas-su-transporto-dalijimosi-imonemis-isteigtas-mobilumo-klasteris


2022-06-13

https://www.diena.lt/naujienos/vilnius/miesto-pulsas/paspirtuku-mopedu-dalijimosi-paslaugu-imones-vilniuje-kuria-klasteri-1082362


2022-06-12

https://madeinvilnius.lt/verslas/vilniaus-rinka/vilniuje-toliau-geres-dalijimosi-transportas-bus-ikurtas-klasteris


Ko nepavyko prastumti per Eismo saugumo komisiją, tą prastūmė pats meras.
+
Aiškiau pasakyk. Ką, tavo manymu, prastūmė meras?
+
2021-12-16 vyko ESK posėdis, kuriame JUDU.lt vadovas bandė prastumti kažkokį memorandumą, kuris lyg ir turėjo įteisinti tai, ką dabar matome. Nepavyko prastumti, nes parodėme kur tie norai leisti važinėti šaligatviais ir bet kur numesti nuomotus paspirdukus prieštarauja įstatymams.
Tai komisijon nebegrįžo, o prastūmė kaip „klasterio memorandumą“.

Vilnius suvienijo jėgas su transporto dalijimosi įmonėmis – įsteigtas mobilumo klasteris

https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/posts/6122113734472441/?comment_id=6122503831100098&reply_comment_id=6122582397758908


2022-04-20

The City of Helsinki and operators of scooter-sharing services have agreed upon measures to reduce harm caused by electric scooters.

No electric scooters can be used between 12 midnight and 5 am during weekends. The speed limit is 20 km/h during the day and 15 km/h on weekdays between 12 midnight and 5 am.

“We are satisfied with these measures taken by the City of Helsinki and the operators to improve safety. The intensified monitoring of electric scooters is one of the Helsinki Police Department’s key themes in traffic surveillance this summer. The police will specifically target its monitoring activities based on traffic control requests made by people living in Helsinki,” says Superintendent Dennis Pasterstein, head of traffic surveillance at the Helsinki Police Department.

From now on, the police will issue traffic penalty fees instead of warnings.

An electric scooter is a light electric vehicle to which the same rules of the road apply as to bicycles.

Electric scooters must be used on paths and lanes intended for bicycles, not on footpaths. If there is no separate bicycle path or lane, electric scooters must be used on the right-hand side of the road.

Because the rules of the road set for bicycles apply to electric scooters, the user of an electric scooter should also wear a helmet as defined in the Road Traffic Act.

Electric scooters cannot be used to carry any passengers.

Electric scooters can also be stopped or parked on a footpath or bicycle path, similarly to bicycles, but so that this does not cause any harm to other road users.

https://poliisi.fi/en/-/helsinki-police-department-s-instructions-for-the-safe-use-of-electric-scooters


2022-03-25

Due to safety reasons often related to intoxicated users, the top speeds of the scooters were reduced last year in Helsinki as the city negotiated with the electric scooter rental companies Voi Technology, TIER Mobility and Lime.
Operators agreed to lower the maximum speeds of the equipment from 25 kilometers per hour to 20 kilometers per hour and to limit their speeds to 15 kilometers per hour from midnight to 5 a.m. around the city. E-scooters were also removed on weekend evenings.

Operators and the city have decided to provide dozens of parking spaces for the equipment in the downtown area. According to Voi’s Alastalo, they focus on places where tenants often end their trips, including public transport stops.

Tenants can still exclude scooters from marked areas, but operators will reward the use of parking spaces during the free rental period.

In the future, e-scooter renters will need to take a picture of how they park their equipment before they can end their trip.
<…>
If the renter fails to send a snapshot of their parking job, the e-scooter meter will continue to operate and the user will still be charged.
Operators track parking images using artificial intelligence technology as well as real people.
If the scooters are found to be poorly parked, a message will be sent to Renters reminding them how to park properly. Users will be charged an additional fee if the parking rules are violated again.
“For another bad parking disruption, we charge a fee of five euros

E-scooter parking is monitored by employees at Just Arrived, a Swedish employment agency that helps newly arrived foreigners – or others who have difficulty finding work – get a job.

Monitors patrol the city streets and clean up poorly placed electric scooters. The service is paid for by rental companies

https://nord.news/2022/03/25/helsinki-e-scooter-renters-will-face-new-rules-parking-violation-fees


2022-03-25

The City of Helsinki and the operators of shared e-scooters have agreed on measures intended to decrease the negative phenomena associated with these scooters.

The most visible changes in the streetscape will be the parking spaces for scooters which will appear in the next few weeks. The results of this experiment will be followed up on during the summer.

Parking spaces and parking patrol are among the first solutions to be tested

However, the parking of these vehicles has caused problems particularly in the city centre. Together with five operators, the city has designed a parking model including measures for both the city and the operators.

The city will assign 25 locations for operators’ parking spaces and racks. The total number of parking spaces is around 400. They will be located in those areas with the most scooters and where the majority of the problem situations have occurred.

Another selection criterion used was to discourage users from riding the scooters on the pavement.

No rent will be charged from the operators for the parking places. The operators will be responsible for the costs of the parking spaces and the racks.

In addition, the operators will establish a joint parking patrol, tasked with keeping the scooters in order both on the streets and in the parking places.

It will still be possible to park the e-scooters outside the parking spaces, but the renters of the scooters will have to take a photo of the parked scooter. The operators will review these photos and will impose a monetary penalty for any clear violations of the parking rules. The operators will also develop incentives for parking the scooter on the appropriate parking space.

“We have been developing solutions together with the operators in smooth co-operation, taking into account the feedback provided by the residents last year. We will monitor the effects of these measures during this season, and based on these experiences, the model will be further developed for the next year. The e-scooters emerged quickly on the streets, and it will take time for both society and the individuals to get used to this new mode of transport”, says the department manager, Heikki Palomäki.

Last year, approximately 8,000 scooters in total were in use on the city streets during the busiest summer season.

In addition to the joint parking patrol, each operator has their own logistics system, and as a part of the experiment, they have committed themselves to removing within 24 hours any scooters from the city centre that have been unused or out of service for 24 hours.

Together with the operators and the Ministry of Traffic and Communications, the city is participating in a research project organised by Aalto University, studying a broad range of phenomena related to e-scooter use. One of the most central research topics is traffic safety and e-scooter accidents.

During weekend nights from 12 am to 5 am, the scooters are removed from service completely.

In the daytime, the speed limit is 20 km/h, and on weekdays from 12 am to 5 am the maximum speed of the scooters is limited to 15 km/h.

As the research project proceeds, these usage limitations may be adjusted in the spring.

https://www.hel.fi/uutiset/en/kaupunkiymparisto/escooter-parking-experiment-to-start


✍Meras apie su nuomojamais paspirtukais susijusias problemas: „Visai gerai tuos dalykus išsprendžiam“✍

„Šis klausimas 2020-ųjų rudenį buvo įtrauktas ✂į Vilniaus Eismo saugumo komisijos darbotvarkę✂. Buvo ✂siūlyta susitikti su tų nuomos įmonių vadovais✂, nes miestas turi teisę nuspręsti kuris verslas gali naudotis jo vieša infrastruktūra, tad būdų užtikrinti civilizuotą verslą buvo.
Tačiau ✂jokie susitikimai taip ir neįvyko, iniciatyvos tarnautojų pastangomis buvo numarintos✂.
Šį rudenį, atrodo, paaiškėjo ✂kas ir kodėl jas numarino✂. Meras tiesiog susitarė su betvarkės gamintojais? Betvarkė liko, o meras pasijuto valdovu.
—-
https://www.lrt.lt/mediateka/irasas/2000173902/pristatyti-nauji-keliu-eismo-taisykliu-pakeitimai-siuloma-ivesti-dviraciu-gatves-kur-greitis-siektu-tik-30-km-val
Nuo 42:30:
„Tiesą sakant, ✂labai norėčiau padėkoti paspirtukų nuomos kompanijoms, kurios Vilniuje yra žymiai konstruktyvesnės negu kituose miestuose✂. Tikrai, žymiai konstruktyvesnės. Ir ✂daugybė inovacijų pasauliniu mastu✂ jos čia yra pritaikomos. Ir tai, kad ✂paliekant paspirtuką jį reikia nufotografuoti✂, ir tai, kad įvažiuojant į tam tikrą zoną paspirtuku yra apribojamas greitis automatiškai. Tai yra dalykai, kurie labai padeda.
Kai kur paspirtukai kritiniu metu, penktadienių ar šeštadienių vakarais specifinis judėjimas (ne visą laiką tiesus) išimami paspirtukai kad ten nebūtų. tai ✂mes tikrai praktiniu lygiu VISAI GERAI TUOS DALYKUS IŠSPRENDŽIAM✂. Nes jei nebūtų tokio geranoriškumo, tai Vilniaus gatvėj, net neabejoju, tam tikrom valandom turėtų būti išimti paspirtukai. Bet kol kas ✂lyg ir išsprendžiam KALBĖJIMOSI būdu✂.““
https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/posts/5101453173205174/?comment_id=5101489983201493
❷ 2021-10-26 Vilniaus tarybos narės R. Baškienės įrašas
https://www.facebook.com/rasa.baskiene/posts/10215495963552173
❸ Kai „tikslas – ne_bausti“
„Teisingumo ministras Remigijus Šimašius gvildeno klausimą, kaip padaryti, kad kontroliuojančių institucijų pareigūnai būtų ne baudėjai, o konsultantai. Tikslas esą ne bausti, o kad padėtis pagerėtų.“
https://www.facebook.com/padeti.vilniaus.savivaldybei/posts/335160837091281

https://www.facebook.com/padeti.vilniaus.savivaldybei/posts/937570050183687


Savo akimis esu matęs kaip Kauno gatvėje Bolto darbuotojai iškraudinėja paspirtukus ant siauro šaligatvio ir stato juos skersai praėjimo.

https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/posts/6122113734472441/?comment_id=6122432667773881&reply_comment_id=6123396124344202


Savivaldybė nereaguoja į jų keliamas problemas, tai kam investuot papildomas lėšas ir apsunkint naudotojus reikalavimu tvarkingai priparkuot? Nepelninga, tai ir nedaro.
+
o kam jiems bausti savo klientus? Supyks, nebesinaudos, nepelninga. Pelningiau nieko nedaryt, kol savivaldybė savo teritorijoj leidžia anarchiją.

https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/posts/6122113734472441/?comment_id=6122378241112657&reply_comment_id=6122384717778676


Susipažinkite su šios akcijos teisinėmis prielaidomis.
—-
KET:
11. Eismo dalyviai, sudarę ar pastebėję kliūtį kelyje, sukėlę ar pastebėję jame pavojų, privalo šią kliūtį ar pavojų pašalinti, o negalėdami to padaryti – pranešti policijai
Civilinis kodeksas:
4.62 straipsnis. Radinys
1. Radiniu laikomas pamestas daiktas, kurio savininkas nežinomas.
2. Radęs pamestą daiktą asmuo privalo grąžinti jį pametusiajam, jeigu jis yra žinomas. Jeigu toks asmuo nežinomas, pamestą daiktą radęs asmuo privalo per savaitę nuo radimo dienos pranešti apie radinį policijai ir jai perduoti radinį, jeigu pats negali arba nenori jo saugoti.
3. Daiktą radęs asmuo ar policija perduotą rastąjį daiktą privalo saugoti šešis mėnesius. Saugojimo metu radiniu negalima naudotis. Jeigu per tą laiką paaiškėja daiktą pametęs asmuo, daiktas jam grąžinamas, bet prieš tai jis turi atlyginti daikto išlaikymo ir kitas su radiniu susijusias išlaidas. Jeigu pametęs daiktą asmuo per nurodytą laiką nepaaiškėja, daiktas neatlygintinai pereina radusiojo nuosavybėn su sąlyga, kad šis sutinka atlyginti daikto išlaikymo ir kitas su radiniu susijusias išlaidas, jei radinį saugojo ne jis. Jeigu radęs asmuo nesutinka kompensuoti tokių išlaidų, radinys neatlygintinai perduodamas valstybės nuosavybėn, o šiam asmeniui atlyginamos su radiniu susiję turėtos išlaidos.

https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/posts/6122113734472441/?comment_id=6122356434448171&reply_comment_id=6122381397779008


2022-09-17
Išsinuomavome Citybee automobilį, pasivažinėjome po Vilnių ir surinkome 44 praeiti arba pravažiuoti dviračiu trukdžiusius paspirdukus bei pristatėme juos prie neatsakingos firmos „Bolt“ ofiso durų.

https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/posts/6122113734472441

Eismo įvykis Kęstučio g. Vilniuje: partrenktas neelektriniu paspirtuku per perėją važiavęs vaikas

Turinys

1. TV3 žurnalisto Broniaus Jablonsko FB įrašas
2. TV3 žurnalisto B. Jablonsko įrašo komentarai
3. TV3 žurnalisto B. Jablonsko požiūris susirašinėjant asmeninėmis žinutėmis
4. R. U. įrašas LPA FB grupėje
5. Infrastruktūra + KET, SEAKĮ
6. TV3 žinių reportažas 2021-09-28


20210928-eismo-ivykis-kestucio-g-vilniuje-partrenktas-neelektriniu-paspirtuku-per-pereja-vaziaves-vaikas-01.jpg

20210928-eismo-ivykis-kestucio-g-vilniuje-partrenktas-neelektriniu-paspirtuku-per-pereja-vaziaves-vaikas-02.jpg


❶ Hibridinio Paparaco (toliau HP){a} FB įrašas (2021-09-27 19:29)

„Paspirtukas Žvėryne. Papilymas: aiškėja, kad mažametis berniukas perėja bandė važiuoti nenulipęs nuo paspirtuko.“

https://www.facebook.com/hybridreporter/videos/1524137491256978

– – – – –

{a} 15 tūkst. paskyros sekėjų.

20210928-eismo-ivykis-kestucio-g-vilniuje-partrenktas-neelektriniu-paspirtuku-per-pereja-vaziaves-vaikas-03.jpg

Read more

Kvietimas į ataskaitinę asociacijos sueigą

Gerbiamas Lietuvos pėsčiųjų asociacijos nary,
kviečiame į ketvirtąjį visuotinį LPA narių susirinkimą.

Sueigos data: 2021 m. rugsėjo 25 d. (šeštadienis) 
Laikas: 14:00
Vieta: Vilniaus Vingio parko estrada,  (M.K.Čiurlionio g. 100).

Susirinkimo darbotvarkė:

  • Metinė veiklos ataskaita
  • Revizoriaus ataskaita
  • Kiti klausimai

Klausimus svarstymui galite pateikti iki rugsėjo 20 d.
Kviečiame dalyvauti. Taip pat raginame sumokėti nario mokestį (10 EUR) už 2021 metus pavedimu (rekvizitai laiško apačioje).

Pagarbiai,
LPA prezidentas
Eduardas Kriščiūnas
+370 687 30747

/// 

LPA sąskaita:
A/s:  LT27 3500 0100 0336 3022
Bankas: UAB „Paysera LT“
Įmonės kodas:  304445253
Mokėjimo paskirtis: Nario mokestis 2021

Įvažiuojamasis šaligatvis prie mokyklos Šiauliuose: „To norėjo bendruomenė ir žmonės iš artimiausių namų“

„Iš pažiūros “gali skambėti keistai” – pėsčiųjų saugumo salelė, matyt užgėrusi, gerokai “nuvažiavo” į šoną. O bet pasirodo taip daryta visai sąmoningai, nes link mokyklos vedantis šaligatvis visų aktyviai naudojamas kaip keliukas mokyklos kiemui pasiekti. Tad salelę kūrybiškai stumtelti paprašiusi pati bendruomenė. Jei salelė būtų savo vietoje – jau trukdytų mašinom įsukti ir šaligatviu/keliuku prasivažiuoti, mokinius iškrauti.
Dabar gi – visiems gerai – ir formalumai (salelės reikia) įvykdyti, ir privažiuoti (šaligatviu) įmanoma.“

https://www.facebook.com/gediminas.kulikauskas/posts/3856032927767120

[Antanas Sireika]
„Arijau, šneki kad tik šnekėti. Toj vietoj iš vienos pusės eina normalus šaligatvis, kitoje gatvės pusėje toje vietoje jau yra …įvažiavimas į vidinį mokyklos kiemą… (Beje, suprjektuotas prieš 30 ar daugiau metų tarybinių architektų) Taisyklės neleidžia perėją nuvesti tiesiai į tą gatvelę, todėl nusprendėm paerėją įrengti šalia.
Taip norėjo mokyklos bendruomenė ir apklausiami žmonės iš artimiausių namų.
Padaryta keistai, bet geriau ir saugiau žmonėms.“
https://www.facebook.com/arijus.ivaskevicius.1/posts/864319520967129?comment_id=864366694295745
+
„Antanai, paaiškinkite, kokiu keliu moksleiviams eiti į mokyklą, perėjus gatvę, jeigu Jūs šaligatvį pėstiesiems vadinate įvažiavimu, t. y. gatve į mokyklos kiemą? Šaligatviais nevažinėjama, tai pavojinga vaikų gyvybėms. Esate puikus krepšinio treneris ir žmogus. Bet galbūt tokius klausimus spręsti reiktų na man ir ne Jums, bet kompetentingiems specialistams. O pasijuokti iš, mano manymu, kai kurių sprendinių kvailumo, verta. Nes, kaip matote iš fotografijų, pėstieji protingesni už perėjos autorius.“


20210403-ivaziuojamasis-saligatvis-siauliuose-01.jpg

20210403-ivaziuojamasis-saligatvis-siauliuose-02.jpg

20210403-ivaziuojamasis-saligatvis-siauliuose-03.jpg

Nuotr. iš https://www.facebook.com/arijus.ivaskevicius.1/posts/864319520967129

Iš publikacijos „Užtarti silpnesnįjį – ir moralės, ir teisės norma“ („Savaitė“, 2021-02-04)

„Užtarti silpnesnįjį – ir moralės, ir teisės norma“

„Teisės normos glaudžiai susijusios su moralės normomis. Nors kasdienėse situacijose dažnai esame linkę apkaltinti silpnesniuosius (vaikus, o ne tėvus ir mokytojus, pėsčiuosius, o ne vairuotojus, vartotojus, o ne verslininkus, darbuotojus, o ne darbdavius), teisė vis dėlto stengiasi šią asimetriją ištaisyti – daugeliu atvejų paremiama silpnoji šalis.“

Read more

KET 44 p.: „nebus trukdoma transporto priemonėms“

2014-10-10: „44. Įžengti į važiuojamąją dalį pėstiesiems leidžiama tik po to, kai jie įvertina atstumą iki artėjančių transporto priemonių ir jų greitį ir įsitikina, kad tai saugu ir nebus trukdoma transporto priemonėms.“ (https://e-seimas.lrs.lt/portal/legalAct/lt/TAD/2a948a80506e11e485f39f55fd139d01)

2018-08-02: „Pėsčiųjų ir dviratininkų saugumui gerinti Susisiekimo ministerija siūlo tobulinti Kelių eismo taisykles“ (https://sumin.lrv.lt/lt/naujienos/pesciuju-ir-dviratininku-saugumui-gerinti-susisiekimo-ministerija-siulo-tobulinti-keliu-eismo-taisykles)

2018-10-08: „44. Įžengti į važiuojamąją dalį pėstiesiems leidžiama tik po to, kai jie įvertina atstumą iki artėjančių transporto priemonių ir jų greitį ir įsitikina, kad tai saugu.“ (https://e-seimas.lrs.lt/portal/legalAct/lt/TAD/bbdc3471cacc11e8a82fc67610e51066?jfwid=1v569abze)

Citatos iš „Walkable City“ (Jeff Speck)

cities exist, after all, because people benefit from coming together

“What the data clearly shows,” West notes, “is that when people come together they become much more productive.”

It is theoretically possible that, rather than suburbs making people fat, fat people make suburbs. But only a soulless pundit funded by the automotive industry—and there are several—would claim that people are not more likely to be healthy in environments that invite walking.

They [car crashes] are the leading cause of death for all Americans between the ages of one and thirty-four

car crashes far outweighed murder by strangers as a cause of death in all locations

Read more