Kvietimas į ataskaitinę asociacijos sueigą (2021-09-10)

by

Gerbiamas Lietuvos pėsčiųjų asociacijos nary,
kviečiame į ketvirtąjį visuotinį LPA narių susirinkimą.

Sueigos data: 2021 m. rugsėjo 25 d. (šeštadienis) 
Laikas: 14:00
Vieta: Vilniaus Vingio parko estrada,  (M.K.Čiurlionio g. 100).

Susirinkimo darbotvarkė:

  • Metinė veiklos ataskaita
  • Revizoriaus ataskaita
  • Kiti klausimai

Klausimus svarstymui galite pateikti iki rugsėjo 20 d.
Kviečiame dalyvauti. Taip pat raginame sumokėti nario mokestį (10 EUR) už 2021 metus pavedimu (rekvizitai laiško apačioje).

Pagarbiai,
LPA prezidentas
Eduardas Kriščiūnas
+370 687 30747

/// 

LPA sąskaita:
A/s:  LT27 3500 0100 0336 3022
Bankas: UAB „Paysera LT“
Įmonės kodas:  304445253
Mokėjimo paskirtis: Nario mokestis 2021

Apie kelio ženklą „Saugokis automobilio!“ Kareivių g. Vilniuje (2021-05-09)

by

„Ką ir kam pasakyti dviračių tako ir šaligatvio sankirtoje su įvažiavimu automobiliams Kareivių g.?
Sunkesniems ir kietesniems (kurie pagal KET šioje vietoje privalo praleisti) – „Saugok lengvesnius ir minkštesnius“?
Visiems – „Saugokite silpnesnius. Saugokitės, silpnesni“?
Ne.
Sušukti lengvesniems ir minkštesniems (kuriems KET šioje vietoje suteikia pirmenybę): „SAUGOKIS SUNKESNIO IR KIETESNIO!“.
Nes čia Rytų Europa, ir silpnųjų saugumas, po įstojimo į ES praėjus 17 metų, čia tebėra pačių silpnųjų reikalas.
„Jei norime turėti draugišką žmogui miestą, turime aiškiai susidėlioti judėjimo prioritetų piramidę (tai ir darome): pirmiausiai tai kelionės pėsčiomis, antroje vietoje – dviračiai, kitas prioritetas – viešasis transportas ir galiausiai – dalijimosi automobiliais paslauga bei kiti judėjimo būdai, kurie leidžia sutaupyti ir patogiai jaustis mieste.“
Štai aiškiai sudėlioti prioritetai.“

https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/posts/4573506515999845

Įvažiuojamasis šaligatvis prie mokyklos Šiauliuose: „To norėjo bendruomenė ir žmonės iš artimiausių namų“ (2021-04-03)

by

„Iš pažiūros “gali skambėti keistai” – pėsčiųjų saugumo salelė, matyt užgėrusi, gerokai “nuvažiavo” į šoną. O bet pasirodo taip daryta visai sąmoningai, nes link mokyklos vedantis šaligatvis visų aktyviai naudojamas kaip keliukas mokyklos kiemui pasiekti. Tad salelę kūrybiškai stumtelti paprašiusi pati bendruomenė. Jei salelė būtų savo vietoje – jau trukdytų mašinom įsukti ir šaligatviu/keliuku prasivažiuoti, mokinius iškrauti.
Dabar gi – visiems gerai – ir formalumai (salelės reikia) įvykdyti, ir privažiuoti (šaligatviu) įmanoma.“

https://www.facebook.com/gediminas.kulikauskas/posts/3856032927767120

↓

[Antanas Sireika]
„Arijau, šneki kad tik šnekėti. Toj vietoj iš vienos pusės eina normalus šaligatvis, kitoje gatvės pusėje toje vietoje jau yra …įvažiavimas į vidinį mokyklos kiemą… (Beje, suprjektuotas prieš 30 ar daugiau metų tarybinių architektų) Taisyklės neleidžia perėją nuvesti tiesiai į tą gatvelę, todėl nusprendėm paerėją įrengti šalia.
Taip norėjo mokyklos bendruomenė ir apklausiami žmonės iš artimiausių namų.
Padaryta keistai, bet geriau ir saugiau žmonėms.“
https://www.facebook.com/arijus.ivaskevicius.1/posts/864319520967129?comment_id=864366694295745
+
„Antanai, paaiškinkite, kokiu keliu moksleiviams eiti į mokyklą, perėjus gatvę, jeigu Jūs šaligatvį pėstiesiems vadinate įvažiavimu, t. y. gatve į mokyklos kiemą? Šaligatviais nevažinėjama, tai pavojinga vaikų gyvybėms. Esate puikus krepšinio treneris ir žmogus. Bet galbūt tokius klausimus spręsti reiktų na man ir ne Jums, bet kompetentingiems specialistams. O pasijuokti iš, mano manymu, kai kurių sprendinių kvailumo, verta. Nes, kaip matote iš fotografijų, pėstieji protingesni už perėjos autorius.“

20210403-ivaziuojamasis-saligatvis-siauliuose-01.jpg

20210403-ivaziuojamasis-saligatvis-siauliuose-02.jpg

20210403-ivaziuojamasis-saligatvis-siauliuose-03.jpg

Nuotr. iš https://www.facebook.com/arijus.ivaskevicius.1/posts/864319520967129

„Vilniaus garsas, kvapas, skonis“ (2021-03-27)

by

„Beveik kasdien bent porą valandų praleidžiu gatvėje, atvirame mieste, ir galiu pasakyti.

Vilniaus garsas – automobilių triukšmas, nurimstantis tik naktį: padangos, varikliai, signalai.

Kvapas – išmetamųjų dujų: pagyvenusių dyzelių dujų, vienareikšmiškai.

Skonis – kietųjų dalelių: smėlio-dulkių {1}.

Toks metų laikas, ar ne? Medžiams ir žolei sužaliavus bus lengviau (nors prisidės kaitra).

Mums bus truputį lengviau, bet ne medžiams, žolei ir upei: jiems šią žiemą vien „Grinda“ išpylė 24 tūkstančius tonų druskos {2}.

Kad galėtumėm saugiai vykdyti savo žmogiškąją misiją – keliauti trikampio darbas–parduotuvė–namai kraštinėmis. Daugiausiai – penkiaviečiais asmeniniais automobiliais po vieną ar du.

•••••

Pusės minutės trukmės filmukas apie automobilių keliamą triukšmą: gatvės lygmeny ir nusileidus šlaitu.

https://www.youtube.com/watch?v=JBjGGITwu7A

Suprantu, kad stoviu prie vienos judriausių miesto gatvių ir kad tokių mieste negali nebūti.

Tiesiog. Automobilio pirkimo ir eksploatavimo kaina jo savininkui tėra nedidelė pilnos automobilio kainos visuomenei dalis.

„Tačiau atrodo, kad triukšmas turi didesnį poveikį su gyvenimo kokybe ir psichikos sveikata susijusiems rodikliams. Iš tiesų, remiantis kai kuriais Pasaulio sveikatos organizacijos (PSO) duomenimis, triukšmas yra antra su aplinka susijusių sveikatos problemų priežastis po oro taršos (kietųjų dalelių) poveikio.“ {3}

– – – – –

{1} https://www.facebook.com/groups/VilniusTrees/permalink/3877408985672730
[2] https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=1103107866846182&id=100014409362878
{3} https://www.eea.europa.eu/lt/articles/akustine-tarsa-yra-didele-problema
„Daug žmonių nesupranta, kad akustinė tarša yra svarbi problema, daranti poveikį žmogaus, taip pat ir jų, sveikatai. Žinoma, daug daugiau priešlaikinės mirties atvejų siejama su oro tarša, nei su triukšmu. Tačiau atrodo, kad triukšmas turi didesnį poveikį su gyvenimo kokybe ir psichikos sveikata susijusiems rodikliams. Iš tiesų, remiantis kai kuriais Pasaulio sveikatos organizacijos (PSO) duomenimis, triukšmas yra antra su aplinka susijusių sveikatos problemų priežastis po oro taršos (kietųjų dalelių) poveikio.““

https://www.facebook.com/padeti.vilniaus.savivaldybei/posts/812826415991385

„Ką veikti pavasarį“ (2021-03-20)

by

„Su pirma astronominio pavasario diena!

Ką veikti šį pavasarį.

1. Apibrėžti esamą padėtį, įrodyti, kad gyvename automobilio viršenybės sąlygomis (tendencingi politikų, policijos pareigūnų, žiniasklaidos darbuotojų, automobilizmo profesionalų teiginiai).

2. Keli strateginiai tikslai.
2.1. Diegti vairuotojams įprotį artėjant prie pėsčiųjų perėjos automatiškai atitraukti koją nuo greičio pedalo („Artėji prie perėjos – atleidi greičio pedalą“).
2.2. Tvirtinti nuostatą: perėja – pėsčiųjų pagrindinis; pėstieji dažniau nepraleidžiami ne todėl, kad vairuotojai negali sustabdyti, o todėl, kad nenori stabdyti.
2.3. Tvirtinti nuostatą: automobilių kelio ir pėsčiųjų tako sankirta turi būti pakeliama iki pėsčiųjų tako, o ne nuleidžiama iki automobilių kelio lygmens.
2.4. Vilniaus senamiesčio gyvenamosiose zonose, įrenginėjant papildomas automobilių greitį mažinančias ir pėsčiųjų saugumą didinančias infrastruktūros priemones, turi būti naikinamos pėsčiųjų perėjos.
2.5. Tvirtinti nuostatą: daugiabučių kiemai = gyvenamoji zona = pėsčiųjų pirmenybė.
2.6. Kalbėti apie teisę pereiti gatvę ne vien pėsčiųjų perėjose; sąrašas išsivysčiusių šalių, kuriose važiuojamosios dalies kirtimo taisyklės kur kas palankesnės pėstiesiems.

3. Keli taktiniai tikslai.
3.1. Kreipimasis į LAS dėl FIA plakato vertimo (https://www.pestieji.lt/2021/03/02/kaip-lietuvos-automobilininkai-auksines-fia-saugumo-keliuose-taisykles-verte)
3.2. Pasiūlyti statybos įmonei, įrengusiai pėstiesiems skirtus įspėjamuosius ženklus „Saugokis išvažiuojančio automobilio“, įrengti ir statybvietėje dirbantiems vairuotojams skirtus ženklus „Saugok pėsčiuosius“.
3.3. Patyrinėti „Vilniaus plano“ darbuotojų, kurių sprendimai smarkiai lemia, kiek patogus miestas kasdien bus šimtams tūkstančių žmonių, asmeninius judumo įpročius. (Buvo: „Sužinoti, kiek pėsčiųjų dirba „Vilniaus plane“.“)

4. Statistika ir monitoringas.

5. Pastovūs renginiai, vienkartinės akcijos.
5.1. Greičio matavimas mėgėjišku matuokliu siekiant įrodyti, kad vien kelio ženklų įrengimas nepriverčia vairuotojų sumažinti greičio.
5.2. Budėjimas prie perėjų, KET pažeidimų fiksavimas.
5.3. Apklausa Vilniaus miegamuosiuose rajonuose: kiek pėsčiųjų ir vairuotojų žino, kad daugiabučių kiemai yra gyvenamosios zonos, kuriose pirmenybė – pėsčiųjų.

6. Eismo organizavimo pertvarkų inicijavimas; eksperimentai.
6.1. Iškreivinti pirmą Vilniaus gatvę (istorija Pavilnyje: https://www.15min.lt/gazas/naujiena/gatve/kas-slypi-uz-deziu-istorijos-221-1308130).

7. Argumentų rinkinys: automobilių žala, vaikštumo nauda

8. Automobilizaciją mažinančių miestų sąrašas.“

https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/permalink/4418109484872883

Iš publikacijos „Užtarti silpnesnįjį – ir moralės, ir teisės norma“ („Savaitė“, 2021-02-04) (2021-03-15)

by

„Užtarti silpnesnįjį – ir moralės, ir teisės norma“

„Teisės normos glaudžiai susijusios su moralės normomis. Nors kasdienėse situacijose dažnai esame linkę apkaltinti silpnesniuosius (vaikus, o ne tėvus ir mokytojus, pėsčiuosius, o ne vairuotojus, vartotojus, o ne verslininkus, darbuotojus, o ne darbdavius), teisė vis dėlto stengiasi šią asimetriją ištaisyti – daugeliu atvejų paremiama silpnoji šalis.“

Read more

KET 44 p.: „nebus trukdoma transporto priemonėms“ (2021-03-13)

by

2014-10-10: „44. Įžengti į važiuojamąją dalį pėstiesiems leidžiama tik po to, kai jie įvertina atstumą iki artėjančių transporto priemonių ir jų greitį ir įsitikina, kad tai saugu ir nebus trukdoma transporto priemonėms.“ (https://e-seimas.lrs.lt/portal/legalAct/lt/TAD/2a948a80506e11e485f39f55fd139d01)

2018-08-02: „Pėsčiųjų ir dviratininkų saugumui gerinti Susisiekimo ministerija siūlo tobulinti Kelių eismo taisykles“ (https://sumin.lrv.lt/lt/naujienos/pesciuju-ir-dviratininku-saugumui-gerinti-susisiekimo-ministerija-siulo-tobulinti-keliu-eismo-taisykles)

2018-10-08: „44. Įžengti į važiuojamąją dalį pėstiesiems leidžiama tik po to, kai jie įvertina atstumą iki artėjančių transporto priemonių ir jų greitį ir įsitikina, kad tai saugu.“ (https://e-seimas.lrs.lt/portal/legalAct/lt/TAD/bbdc3471cacc11e8a82fc67610e51066?jfwid=1v569abze)