facebook

Dainius Prukauskas apie bėginio viešojo transporto būtinybę Vilniuje (2024-12-09)

by

Dalijamasi vieno LPA nario, Simono, iniciatyva; pateikiamame įraše išreiškiama nuomonė neatspindi LPA pozicijos dėl to, kaip turėtų būti sprendžiamos Vilniaus transporto sistemos problemos.

2024-12-09

„Su transportu Vilniuje yra labai paprasta.
Esminė problema – kaimų ir priemiesčių gyventojų važiavimas į/iš miesto. Nieks gatvių neplatins, nes nėr kur ir naujų magistralių neties, nes irgi nėr kur. Maksimum kas atsirastų 20 metų bėgyje, tai viadukai, tiltai ir gatvių sujungimai. Tiesa sakant, tie baisieji siaurinimai nepalietė pagrindinių kelių, čia tik emociniai pabambėjimai. Tiek automobilių mieste tiesiog netelpa. Garažus reik statyt, bet jie tik padės atsisakyt antžeminio parkingo, srautų nesumažins.
Vienintelė galimybė iš esmės pakeisti transporto sistemą yra metro (kur išeina – ne po žeme). Visas kitas bullshitas apie darnumą yra kiemo lygio pasiūlymai. Jokie dviračiai ar paspirtukai nepakeis automobilių, o jų būtina atsisakyt važiuojant į miestą (irgi kito kelio nėr). Tik traukiniai leis prijungti priemiesčius ir išlaikyti sveiko proto judumą.
Kitas variantas belieka tik per draudimus ir kelių blokavimus. Neegzistuoja visus tenkinantys draudimai, čia visada bus užburtas pykčio ratas pasmerktas neefektyvumui.
Tai trumpai:
1. Nustokit kliedėti apie platinamas gatves, nes to nebus ir nereik (patys irgi nenorit gyvent prie 4 eismo juosto greitkelio).
2. Nusiteikit susimokėt kelis milijardus už metro. Ir kuo greičiau, tuo pigiau.
3. Rinkit į valdžią tuos, kurie statys metro, o ne kliedės apie judumą, darnumą ir Amsterdamus. Čia Vilniaus valdžios neužteks, reik nacionalinio lygmens palaiminimo.
4. Bonus. Statant metro atsiranda reali galimybė sukurti normalias slėptuves Vilniuje, nes dabar nieko nėr.
—
Žinau, kad daliai skaitytojų automobilio atsisakymas prilygsta SSRS griūties pokyčiams, bet teks priprast. Reikės pasivaikščiot ir kaulus pramankštint.“

https://www.facebook.com/cia.geroves.lietuva/posts/pfbid0UdUhkvxkfewuymJ3iqtfYCNV5TMnno1wePknec48HCTw4FkGvPE8h8DPUCjm834Hl

Apie važinėjimą šaligatviu Vydūno g. Pilaitėje (Vilnius): gyventojų komentarai

by

2023-02-25

Įrašas FB grupėje „Pilaitės gyventojų bendruomenė“: https://www.facebook.com/groups/PILAITE/posts/5788012947992092.

„Uzstato masinas, ir kaip isvaziuot, kai net policija nesugeba surast zmoniu! Cia ale pasipiktine 90% tie kurie net nevairuoja, arba vapse ziopliai kelyje…“
https://www.facebook.com/groups/PILAITE/posts/5788012947992092/?comment_id=5788023884657665

„o jūs turbūt nei karto gyvenime taisyklių nepažeidėt? Toks visas teisingas ir įstatymų besilaikantis pilietis. Sveikinu“
https://www.facebook.com/groups/PILAITE/posts/5788012947992092/?comment_id=5788023884657665&reply_comment_id=5788615104598543

„Patruliai užsimerkę važinėja. Toks vienas ekipažas patruliavo ketvirtadinį. Ant pėsčiųjų perėjos pastatytus auto ramiai apvažiuoja. Prie mokyklos ant perėjos sustojusiai mamytei per langą pastabą pasakė ir toliau nuvažiavo. Toji ir toliau stovėjo kol vaikas atėjo. Kiti vaikai eidami per perėja rizikavo savo gyvybę, bandydami ją apeiti ir pereiti gatvę. Tiek ir naudos iš to patruliavimo. Veiksmas vyko ~12:40.
Išvada: kokia priežiūra tokia ir tvarka. #Ginti.Saugoti.Padėti.“
https://www.facebook.com/groups/PILAITE/posts/5788012947992092/?comment_id=5788050337988353

Read more

„Ką veikti pavasarį“ (2021-03-20)

by

„Su pirma astronominio pavasario diena!

Ką veikti šį pavasarį.

1. Apibrėžti esamą padėtį, įrodyti, kad gyvename automobilio viršenybės sąlygomis (tendencingi politikų, policijos pareigūnų, žiniasklaidos darbuotojų, automobilizmo profesionalų teiginiai).

2. Keli strateginiai tikslai.
2.1. Diegti vairuotojams įprotį artėjant prie pėsčiųjų perėjos automatiškai atitraukti koją nuo greičio pedalo („Artėji prie perėjos – atleidi greičio pedalą“).
2.2. Tvirtinti nuostatą: perėja – pėsčiųjų pagrindinis; pėstieji dažniau nepraleidžiami ne todėl, kad vairuotojai negali sustabdyti, o todėl, kad nenori stabdyti.
2.3. Tvirtinti nuostatą: automobilių kelio ir pėsčiųjų tako sankirta turi būti pakeliama iki pėsčiųjų tako, o ne nuleidžiama iki automobilių kelio lygmens.
2.4. Vilniaus senamiesčio gyvenamosiose zonose, įrenginėjant papildomas automobilių greitį mažinančias ir pėsčiųjų saugumą didinančias infrastruktūros priemones, turi būti naikinamos pėsčiųjų perėjos.
2.5. Tvirtinti nuostatą: daugiabučių kiemai = gyvenamoji zona = pėsčiųjų pirmenybė.
2.6. Kalbėti apie teisę pereiti gatvę ne vien pėsčiųjų perėjose; sąrašas išsivysčiusių šalių, kuriose važiuojamosios dalies kirtimo taisyklės kur kas palankesnės pėstiesiems.

3. Keli taktiniai tikslai.
3.1. Kreipimasis į LAS dėl FIA plakato vertimo (http://www.pestieji.lt/2021/03/02/kaip-lietuvos-automobilininkai-auksines-fia-saugumo-keliuose-taisykles-verte)
3.2. Pasiūlyti statybos įmonei, įrengusiai pėstiesiems skirtus įspėjamuosius ženklus „Saugokis išvažiuojančio automobilio“, įrengti ir statybvietėje dirbantiems vairuotojams skirtus ženklus „Saugok pėsčiuosius“.
3.3. Patyrinėti „Vilniaus plano“ darbuotojų, kurių sprendimai smarkiai lemia, kiek patogus miestas kasdien bus šimtams tūkstančių žmonių, asmeninius judumo įpročius. (Buvo: „Sužinoti, kiek pėsčiųjų dirba „Vilniaus plane“.“)

4. Statistika ir monitoringas.

5. Pastovūs renginiai, vienkartinės akcijos.
5.1. Greičio matavimas mėgėjišku matuokliu siekiant įrodyti, kad vien kelio ženklų įrengimas nepriverčia vairuotojų sumažinti greičio.
5.2. Budėjimas prie perėjų, KET pažeidimų fiksavimas.
5.3. Apklausa Vilniaus miegamuosiuose rajonuose: kiek pėsčiųjų ir vairuotojų žino, kad daugiabučių kiemai yra gyvenamosios zonos, kuriose pirmenybė – pėsčiųjų.

6. Eismo organizavimo pertvarkų inicijavimas; eksperimentai.
6.1. Iškreivinti pirmą Vilniaus gatvę (istorija Pavilnyje: https://www.15min.lt/gazas/naujiena/gatve/kas-slypi-uz-deziu-istorijos-221-1308130).

7. Argumentų rinkinys: automobilių žala, vaikštumo nauda

8. Automobilizaciją mažinančių miestų sąrašas.“

https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/permalink/4418109484872883

„I’ve had enough“ (Viktoras Bachmetjevas 2016-11-10) (2020-07-10)

by

https://www.facebook.com/notes/viktoras-bachmetjevas/ive-had-enough/1830498983854485 (įrašas šiuo metu nepasiekiamas)

♙♙♙♙♙

„Kas mane seka FB, žino, kad prieš tris mėnesius atsikraustęs į Kauną buvau šokiruotas parkavimo, vairavimo ir eismo apskritai kultūros.

Read more

„Šiame mieste nebėra vietos automobiliams visų norinčių važiuoti nuo durų iki durų“ (2019-09-17)

by

2019-09-17

„Tikras nutikimas.
Seniūnijų darbuotojai pasikviečia kolegas iš Vilniaus miesto savivaldybės administracijos pasivaikščioti po miegamųjų Vilniaus mikrorajonų kiemus.
Rodo dešimtis automobilių, pastatytų draudžiamose vietose: pėsčiųjų perėjose ir prieš pat jas, ant vejų, šaligatvių, žaidimų aikštelėse.
Sako: reikia bausti.
NEGALIME bausti, nes patys NEŽINOME ir negalime nurodyti, kur tuos automobilius laikyti, atvėsina karštuolius Saugaus miesto departamento Viešosios tvarkos skyriaus vedėjas Andžej Dinikis.
Nėra tvarkos.
Nėra plano.
Nėra vizijos.
☆☆☆☆☆
Viena didžiausių Vilniaus problemų, kasmet vis didesnė, yra automobilizacija – per didelis asmeninių automobilių kiekis, nekontroliuojamas asmeninių automobilių kiekio augimas.
Šios problemos ir jos nesprendimo pasekmės: 1) prarastas laikas ir tiesiogiai su juo susiję nuostoliai (neatlikti darbai, neuždirbti pinigai, neskaityta ir nepasivaikščiota su vaiku), 2) stresas, 3) oro tarša, 4) triukšmas, 5) viešųjų miesto erdvių naikinimas (dėl automobilių eismo infrastruktūros kūrimo), 6) socialinių ryšių nykimas, 7) betvarkės ir nebaudžiamumo atmosfera, palanki augti kitoms visuomeninėms negerovėms.
Vienintelis tvarus sprendimas yra automobilizacijos mažinimas sudarant kuo geresnes sąlygas ir skatinant keliauti kitais, ne tokiais žalingais visuomenei ir aplinkai būdais.
Laisvai keliauti asmeniniu automobiliu mieste turi tie asmenys, kuriems tai iš tikrųjų būtina, ne kiekvienas norintis, nes vis didesnio komforto poreikis begalinis, o ištekliai riboti.
Vilniaus miesto savivaldybė turi išdrįsti paskelbti: ŠIAME MIESTE N(EB)ĖRA VIETOS AUTOMOBILIAMS VISŲ NORINČIŲ VAŽIUOTI NUO DURŲ IKI DURŲ IR STATYTI PO LANGAIS – RUOŠKIMĖS POKYČIAMS.“

Tuometinio Vilniaus m. savivaldybės administracijos direktoriaus Povilo Poderskio FB įrašas 2019-09-23

„<...> Be to, parkavimo pokyčiais norime reguliuoti eismo srautus, netvarkingą parkavimą centro prieigose ir kitose miesto vietose, daugiau erdvės suteikti alternatyviai judantiems – pėstiesiems, dviratininkams, dar ir mažinti triukšmo lygį, oro taršą, asmeninio transporto naudojimą, nes jei to nedarysime, miestas eis ne koja kojon su tuo, kas vyksta visoje Europoje, o kažkur nežinia kur.
Manau, turime pasakyti, kad šiame mieste n(eb)ėra vietos automobiliams, visų tų, kurie nori važiuoti nuo durų iki durų ir statyti po langais – turime pasiruošti pokyčiams.
Kol komitetuose vyksta svarstymai ir skaičiavimai, šovė į galvą idėja pasidalinti, kur gi tie iš rinkliavos surinkti pinigai nukeliauja. <...>“

https://www.facebook.com/povilas.poderskis/posts/10219921964858041