vilniaus miesto savivaldybė
Apie saugaus eismo specialistą Marių Maldeikį (2025-02-07) | Telkinys
TURINYS
● Saugaus eismo komandos vadovas
4. Marius Maldeikis ir išgaravęs viskis
3. Marius Maldeikis ir mirtinos S. Batoro g. perėjos
2. Marius Maldeikis ir „nauja pėsčiųjų perėja negali būti įrengta jei 100 m ir mažesniu atstumu yra kita pėsčiųjų perėja“
1. Marius Maldeikis ir „po kapines važinėti automobiliais draudžia Kelių eismo taisyklės“
Apie važiuojamosios dalies krašto atitvėrimą pėstiesiems Trakų g. Vilniuje 2019 m. (2025-02-02)
2024-03-10
„Vilnius prie Benkunsko“ – pėstiesiems: pažaidėt ir užtenka. Juosta pėstiesiems važiuojamojoje dalyje panaikinta.
Subačiaus 101 (2025-01-22)
2025-01-21
„Labas rytas, notečiau padėkoti mikroautobuso vairuotojui kuris leido vaikui pereiti gatvę ties Subačiaus 101. Tai būna taip retai kad galima sakyti kad nebūna, o mašinų srautas čia tarp 7 ir 8 ryto vyršyja 1000 mašinų per valandą.
Daug kartų Markučių gyventojai prašė Vilniaus miesto savivaldybė įrengti čia paščiujų perėją kad vaikai galėtų saugiai eiti į mokyklą, bet kaskart gaudavo neigiamą atsakymą.
Iki artimiausios pėsčiųjų perėjos beveik kilometras, ir žmonės rizikuodami gyvybe pereina čia gatvę nes vaikų darželis, mokykla, autobusų stotelė ir maisto parduotuvė yra kitoj gatvės pusėje! Šaligatvis šitoj gatvės pusėje atsiremia į 105 namo sieną ir toliau jo tiesiog nėra!!!
Vilniaus miesto savivaldybė skaito kad senųjų Markučių gyventojams nereikia peščiūjų perėjos, bet kažkodėl greta esančioje Manufaktūrų gatvėje, ten kur gyvena Vilniaus savivaldybės darbuotojai, tokioj pat atkarpoje įrengė net 4(!) pėsčiųjų perėjos, nors ten platus šalygatviai ir 30km/val greičio ribojimas…“
https://www.facebook.com/groups/VilniusGaliGeriau/posts/1115185279922491
Apie dvi perėjas prie Tymo turgaus (Maironio g.) (2025-01-12)
↑ 2022
↑ Hm, kurį kelią pasirinks einantys nuo Bokšto g. ir bastėjos link Kūdrų parko ir Paupio?..
↑ 2024-05
↑ 2024-07-11. Pusiau įrengta naujoji perėja.
↑ 2024-08-22. Visiškai įrengta naujoji perėja ir nemokšiškai panaikinta senoji – kelio ženklai negalėjo būti nupjauti, kol nenušveistas horizontalusis žymėjimas. Paliktos šaligatvio nuovažos.
↑ 2024-09-14. Panaikintas horizontalusis senosios perėjos žymėjimas. Paliktos šaligatvio nuovažos.
↑ 2024-09-15. Tai kurį kelią pasirinks einantys nuo Bokšto g. ir bastėjos link Kūdrų parko ir Paupio?.. Pėstieji kerta važiuojamąją dalį senosios perėjos vietoje.
↑ 2024-12. Šalinamos senosios perėjos šaligatvio nuovažos – įleidžiami standartiniai aukšti bortai.
↑ 2024-12. Puiki proga pakloti trūkstamą nuovažą judantiems per įvažiavimą išilgai Maironio g., bet čia Vilnius, čia darbai organizuojami pagal principą „čia ir dabar, vėliau – žiūrėsim“.
↑ 2024-12. Senoji perėja visiškai panaikinta.
Per kelias minutes nufilmuota 2024-12-19.
2025-01-14 įrašas apie VMS „specialistų“ klaidinimą dėl leidžiamo atstumo tarp nereguliuojamų pėsčiųjų perėjų
Klaidinantis VMS Infrastruktūros grupės atsakymas:
„„Informuojame, kad pėsčiųjų perėjos gali būti įrengiamos pagal Pėsčiųjų perėjimo per kelius ir gatves organizavimo taisykles. Pagal šių taisyklių 23.11 punktą nauja pėsčiųjų perėja negali būti įrengta jei 100 m ir mažesniu atstumu yra kita pėsčiųjų perėja.“
Iš Pėsčiųjų perėjimo per kelius ir gatves organizavimo taisyklių:
„23. Atnaujinamos esamos arba įrengiamos naujos pėsčiųjų perėjos įrengimo vieta kartu su eismo intensyvumo kriterijais (žr. <...>) turi atitikti šiuos eismo saugos kriterijus:
<...>
„23.11. 100 m ir mažesniu atstumu nėra pėsčiųjų perėjos virš kelio, požeminės ar šviesoforais reguliuojamos perėjos;“
Pėsčiųjų perėja prie Laisvės pr. 78B (2025-01-06)
↑ 2024-12. Šiame gatvės ruože kažkur – gyvenamoji zona (daugiabučio gyvenamojo namo kiemas), kurioje „pėstiesiems leidžiama judėti važiuojamąja dalimi“ ir kurioje „pėstieji turi pirmumo teisę prieš transporto priemones“, o kažkur važiuojamąją dalį pereiti draudžiama, nes „matomumo zonoje“ yra pėsčiųjų perėja.
Vilniaus m. savivaldybės specialistų „išaiškinimas“ apie daugiabučių gyvenamųjų namų kiemus: https://www.pestieji.lt/pristatymas-vilniaus-eismo-saugumo-komisijai-del-eismo-organizavimo-prie-architektu-50-241217.
Pristatymas Vilniaus eismo saugumo komisijai: „Dėl eismo organizavimo prie Architektų g. 50“ (2024-12-17)
2024-12-19 įvykusiame Vilniaus m. savivaldybės eismo saugumo komisijos posėdyje pristatė Vilniaus m. administracijos Infrastruktūros grupės Saugaus eismo komandos vyriausiasis specialistas Sigitas Kūjalis.
„Buvo gautas prašymas panaikinti pėsčiųjų perėją, kadangi sankryža prie Architektų g. 50 yra gyvenama zona.“
„Perėja buvo įrengta įgyvendinant projektą „Dviračių ir pėsčiųjų takų nuo žemės sklypo kad. Nr. 010/0051:128 pietvakarinės ribos iki pėsčiųjų viaduko per Oslo gatvę, Vilniuje įrengimas““
„Infrastruktūros grupės nuomone tai nėra daugiabučių namų teritorija, kurioje galioja gyvenamosios zonos taisyklės, o kelias vedantis prie požeminių garažų ir kitų objektų.“
„Pareiškėjas prašo Eismo saugumo komisijos iš esmės išnagrinėti situaciją ir pateikti argumentaciją, gaires kaip eismo dalyviams susiorientuoti, suprasti kur yra „daugiabučių kiemas“ ir kur nėra.“
„Teisės aktai neapibrėžia kas yra daugiabučių gyvenamųjų namų kiemas. Manome, kad daugiabučių gyvenamųjų namų kiemas turi būti suvokiamas kaip erdvė, esanti aplink daugiabučius namus. Jis dažnai būna skirtas gyventojų poilsiui, vaikų žaidimams, automobilių parkavimui ir socialiniams susitikimams. Kiemas gali turėti žaliąsias zonas, vaikų žaidimo aikšteles, suolelius, takelius ir kitus infrastruktūros elementus. Pagrindinis daugiabučių gyvenamųjų namų kiemo požymis yra daugiabutis gyvenamasis namas. Kituose keliuose ar teritorijose KET nenumato gyvenamosios zonos reikalavimų taikymo.“
„Garažų teritorija paprastai reiškia plotą, kuriame yra statomi ar jau pastatyti garažai, skirti automobiliams ar kitoms transporto priemonėms laikyti. Garažai gali būti daugiabučių gyvenamųjų namų kiemų teritorijose ir nutolusios nuo kiemų teritorijų, kaip yra Lazdynuose prie Architektų g. 50, šalia pėsčiųjų tilo per Oslo gatvę. Garažų teritorija neturi pagrindinio daugiabučių gyvenamųjų namų kiemo požymio, daugiabučio gyvenamojo namo, todėl ir gyvenamosios zonos reikalavimai garažų teritorijose, kurios yra ne daugiabučių gyvenamųjų namų kieme, negali būti taikomi. Aptariamu atveju Lazdynuose prie Architektų g. 50, šalia pėsčiųjų tilo per Oslo gatvę, į garažų teritoriją galima patekti iš Architektų gatvės, pravažiuojant per daugiabučių gyvenamųjų namų kiemus (gyvenamąją zoną), tiek ir dviračių taku nuo Laisvės pr. ir tiltu per Oslo gatvę. Iš pastarųjų dviejų krypčių eismo dalyviai net nevažiuoja (neina) per daugiabučių namų kiemus, todėl jiems nėra jokių gyvenamosios zonos požymių.“
Pristatymas Vilniaus eismo saugumo komisijai: „Dėl pėsčiųjų eismo saugumo užtikrinimo Stepono Batoro gatvėje“ (2024-12-17)
2024-12-19 įvykusiame Vilniaus m. savivaldybės eismo saugumo komisijos posėdyje pristatė Vilniaus m. administracijos Infrastruktūros grupės Saugaus eismo komandos vyriausiasis specialistas Andrius Strazdas.
„Remiantis „St. Batoro“ stotelių viešojo transporto paklausos keleivių tyrimų duomenimis, perėjos pėsčiųjų srautai
yra apie 10 pėsč./h, remiantis transporto srautų analize, automobilių srautai siekia 2000 aut./h.“
„Remiantis „Pučkoriai“ stotelių viešojo transporto paklausos keleivių tyrimų duomenimis, perėjimo vietos pėsčiųjų
srautai yra apie 2 pėsč./h, remiantis transporto srautų analize, automobilių srautai siekia 2000 aut./h.“
„Siūlymas:
Pagal PPOT 16 punktą aukštesnės saugos klasės tinkamiausia pėsčiųjų perėjimo per St. Batoro g. priemonė – šviesoforais reguliuojama pėsčiųjų perėja.“
„St. Batoro g. matavimo ruožai įrengti abiem kryptim po 1,5 km. Apima žymėtą pėsčiųjų perėją, nežymėtą perėjimo vietą ir dar arčiau
centro esančias autobusų stoteles, kur gali pėstieji išeiti į gatvę.“
Aleksandras Nemunaitis: „Parkavimo užimtumo situacija“ Vilniuje (2024-11-29)
2024-11-22
„Dauguma parkingo vietų yra užimta gyventojų. Pabrangimas neatlaisvins tų vietų“
