facebook

Tautvydas Levinskas apie pasiūlymą keisti sąvoką „automobilių kelias“ (2025-05-21)

by

2025-05-19

„Susirašinėju su STTK dėl SEAKĮ ir kitų teisės aktų sutvarkymo. Priminta, kad LAKD seniai jau nebėra (vietoje to yra pinigų įsisavinimo biznis „Via Lietuva“), tad būtina atnaujinti ir teisinę bazę. Tačiau, kas šiai grupei galėtų būti aktualu, dar kartą* pateikiau pasiūlymą, kuriuo būtų kečiama diskriminuojanti kitus eismo dalyvius „automobilių kelias“ sąvoka, kuo valstybė aiškiai deklaruoja, kad keliai – automobilių, nors tame pat SEAKĮ 4 str. 1 p. deklaruojamas „eismo dalyvių lygiavertiškumas“ (apie tai per eilę metų prirašyta krūva propagandos, susukti video**).
Iš STTK jokių konkrečių pažadų dėl pokyčio nepavyko išgauti, tad kviečiu pareikšti kolegas savo poziciją, o LDB – oficialiu raštu (jei nepritariate, kad keliai – tik automobilių) kreiptis į Seimą su prašymu keisti ydingus terminus.“

https://www.facebook.com/groups/221734687901895/?multi_permalinks=29595289106786397

Apie „leisti toliau žmonėms trumpam parkuotis prie darželio “Pilaitukas”“ (2025-05-12)

by

2025-05-05

„Sveiki, aš suprantu, kad gyventojams nepatinka išvažinėtas duobėtas žemės plotas, bet žmonės, ar ne geriau kreiptis į savivaldybę dėl šio ploto sutvarkymo ir leisti toliau žmonėms trumpam parkuotis prie darželio “Pilaitukas”. Gal neapsunkinam vienas kitam gyvenimų? Kam kilo kvaila mintis apsodinti ir taip užtverti šį žemės gabaliuką??“

https://www.facebook.com/groups/586668494793256/?multi_permalinks=9499713413488675

Read more

„šiukšliavežė nuo pat Kačinskio g. važiuoja atbula šaligatviu“ (2025-03-30)

by

2025-03-30

„Veiksmo vieta Kalvarijų g. 14 / Konstitucijos pr., visai po langais Vilniaus miesto savivaldybė .
@Ekonovus.lt šiukšliavežė nuo pat Kačinskio g. važiuoja atbula šaligatviu, taip keldama pavojų pėstiesiems ir dviratininkams, o taip pat gadindama šaligatvio dangą…
Po medelių pasodinimo Konstitucijos pr. taip vyksta kaskart išvežant komunalines atliekas, bet VMS matyt per savo langus šios problemos nemato, jau nekalbu, jog konteineriai stovi 7m nuo pastato langų (norma yra 10m). Kartu su medeliais šios problemos matyt negalima buvo išspręsti – tiesiog perstatyti konteinerius arčiau įvažiavimo Konstitucijos pr. 6, kad šiukšliavežė galėtų lengvai pasiekti konteinerius?..“

https://www.facebook.com/groups/116033166504379/?multi_permalinks=1158396585601360

Read more

Pavojingos Vilniaus perėjos (2025-03-06)

by

2025-01-31

„✍Pavojingos Vilniaus perėjos✍
Prašau nurodyti po vieną Vilniaus perėją, kuriose jaučiatės nesaugiai – buvote ne kartą pavojingai nepraleista (-s).
Klausimas ne apie juodas dėmes žemėlapyje, bet apie nesaugumo pojūtį, patiriamą kaskart, galbūt kasdien, artinantis prie vieno ar kito „pėsčiųjų pagrindinio“.
Galima klausti kitaip: kurioje Vilniaus perėjoje savo kasdieniame maršrute labiausiai norėtumėte žinoti budint policijos pareigūnus? Ar ką kita.
Nuotraukoje perėja Olandų g. tarp Krivių g. ir Kirkuto alėjos.“

https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/posts/9926244874059289

Read more

Apie FB judėjimą NUMTOT (New Urbanist Memes for Transit-Oriented Teens) (2025-01-18)

by

„a Facebook group dedicated to discussion, Internet memes, and general discourse surrounding New Urbanism and public transport.“

„The group was created in March 2017 as “New Urbanist Shitposting” and was intended as a spin-off to another Facebook group dedicated to maps and cartographic jokes.“

„Reception of New Urbanist Memes for Transit-Oriented Teens is generally positive, with mentions that the group has inspired its members to take urban planning courses and apply for internships and jobs.“

https://en.wikipedia.org/wiki/New_Urbanist_Memes_for_Transit-Oriented_Teens

Dainius Prukauskas apie bėginio viešojo transporto būtinybę Vilniuje (2024-12-09)

by

Dalijamasi vieno LPA nario, Simono, iniciatyva; pateikiamame įraše išreiškiama nuomonė neatspindi LPA pozicijos dėl to, kaip turėtų būti sprendžiamos Vilniaus transporto sistemos problemos.

2024-12-09

„Su transportu Vilniuje yra labai paprasta.
Esminė problema – kaimų ir priemiesčių gyventojų važiavimas į/iš miesto. Nieks gatvių neplatins, nes nėr kur ir naujų magistralių neties, nes irgi nėr kur. Maksimum kas atsirastų 20 metų bėgyje, tai viadukai, tiltai ir gatvių sujungimai. Tiesa sakant, tie baisieji siaurinimai nepalietė pagrindinių kelių, čia tik emociniai pabambėjimai. Tiek automobilių mieste tiesiog netelpa. Garažus reik statyt, bet jie tik padės atsisakyt antžeminio parkingo, srautų nesumažins.
Vienintelė galimybė iš esmės pakeisti transporto sistemą yra metro (kur išeina – ne po žeme). Visas kitas bullshitas apie darnumą yra kiemo lygio pasiūlymai. Jokie dviračiai ar paspirtukai nepakeis automobilių, o jų būtina atsisakyt važiuojant į miestą (irgi kito kelio nėr). Tik traukiniai leis prijungti priemiesčius ir išlaikyti sveiko proto judumą.
Kitas variantas belieka tik per draudimus ir kelių blokavimus. Neegzistuoja visus tenkinantys draudimai, čia visada bus užburtas pykčio ratas pasmerktas neefektyvumui.
Tai trumpai:
1. Nustokit kliedėti apie platinamas gatves, nes to nebus ir nereik (patys irgi nenorit gyvent prie 4 eismo juosto greitkelio).
2. Nusiteikit susimokėt kelis milijardus už metro. Ir kuo greičiau, tuo pigiau.
3. Rinkit į valdžią tuos, kurie statys metro, o ne kliedės apie judumą, darnumą ir Amsterdamus. Čia Vilniaus valdžios neužteks, reik nacionalinio lygmens palaiminimo.
4. Bonus. Statant metro atsiranda reali galimybė sukurti normalias slėptuves Vilniuje, nes dabar nieko nėr.
—
Žinau, kad daliai skaitytojų automobilio atsisakymas prilygsta SSRS griūties pokyčiams, bet teks priprast. Reikės pasivaikščiot ir kaulus pramankštint.“

https://www.facebook.com/cia.geroves.lietuva/posts/pfbid0UdUhkvxkfewuymJ3iqtfYCNV5TMnno1wePknec48HCTw4FkGvPE8h8DPUCjm834Hl

Apie važinėjimą šaligatviu Vydūno g. Pilaitėje (Vilnius): gyventojų komentarai

by

2023-02-25

Įrašas FB grupėje „Pilaitės gyventojų bendruomenė“: https://www.facebook.com/groups/PILAITE/posts/5788012947992092.

„Uzstato masinas, ir kaip isvaziuot, kai net policija nesugeba surast zmoniu! Cia ale pasipiktine 90% tie kurie net nevairuoja, arba vapse ziopliai kelyje…“
https://www.facebook.com/groups/PILAITE/posts/5788012947992092/?comment_id=5788023884657665

„o jūs turbūt nei karto gyvenime taisyklių nepažeidėt? Toks visas teisingas ir įstatymų besilaikantis pilietis. Sveikinu“
https://www.facebook.com/groups/PILAITE/posts/5788012947992092/?comment_id=5788023884657665&reply_comment_id=5788615104598543

„Patruliai užsimerkę važinėja. Toks vienas ekipažas patruliavo ketvirtadinį. Ant pėsčiųjų perėjos pastatytus auto ramiai apvažiuoja. Prie mokyklos ant perėjos sustojusiai mamytei per langą pastabą pasakė ir toliau nuvažiavo. Toji ir toliau stovėjo kol vaikas atėjo. Kiti vaikai eidami per perėja rizikavo savo gyvybę, bandydami ją apeiti ir pereiti gatvę. Tiek ir naudos iš to patruliavimo. Veiksmas vyko ~12:40.
Išvada: kokia priežiūra tokia ir tvarka. #Ginti.Saugoti.Padėti.“
https://www.facebook.com/groups/PILAITE/posts/5788012947992092/?comment_id=5788050337988353

Read more

„Ką veikti pavasarį“ (2021-03-20)

by

„Su pirma astronominio pavasario diena!

Ką veikti šį pavasarį.

1. Apibrėžti esamą padėtį, įrodyti, kad gyvename automobilio viršenybės sąlygomis (tendencingi politikų, policijos pareigūnų, žiniasklaidos darbuotojų, automobilizmo profesionalų teiginiai).

2. Keli strateginiai tikslai.
2.1. Diegti vairuotojams įprotį artėjant prie pėsčiųjų perėjos automatiškai atitraukti koją nuo greičio pedalo („Artėji prie perėjos – atleidi greičio pedalą“).
2.2. Tvirtinti nuostatą: perėja – pėsčiųjų pagrindinis; pėstieji dažniau nepraleidžiami ne todėl, kad vairuotojai negali sustabdyti, o todėl, kad nenori stabdyti.
2.3. Tvirtinti nuostatą: automobilių kelio ir pėsčiųjų tako sankirta turi būti pakeliama iki pėsčiųjų tako, o ne nuleidžiama iki automobilių kelio lygmens.
2.4. Vilniaus senamiesčio gyvenamosiose zonose, įrenginėjant papildomas automobilių greitį mažinančias ir pėsčiųjų saugumą didinančias infrastruktūros priemones, turi būti naikinamos pėsčiųjų perėjos.
2.5. Tvirtinti nuostatą: daugiabučių kiemai = gyvenamoji zona = pėsčiųjų pirmenybė.
2.6. Kalbėti apie teisę pereiti gatvę ne vien pėsčiųjų perėjose; sąrašas išsivysčiusių šalių, kuriose važiuojamosios dalies kirtimo taisyklės kur kas palankesnės pėstiesiems.

3. Keli taktiniai tikslai.
3.1. Kreipimasis į LAS dėl FIA plakato vertimo (http://www.pestieji.lt/2021/03/02/kaip-lietuvos-automobilininkai-auksines-fia-saugumo-keliuose-taisykles-verte)
3.2. Pasiūlyti statybos įmonei, įrengusiai pėstiesiems skirtus įspėjamuosius ženklus „Saugokis išvažiuojančio automobilio“, įrengti ir statybvietėje dirbantiems vairuotojams skirtus ženklus „Saugok pėsčiuosius“.
3.3. Patyrinėti „Vilniaus plano“ darbuotojų, kurių sprendimai smarkiai lemia, kiek patogus miestas kasdien bus šimtams tūkstančių žmonių, asmeninius judumo įpročius. (Buvo: „Sužinoti, kiek pėsčiųjų dirba „Vilniaus plane“.“)

4. Statistika ir monitoringas.

5. Pastovūs renginiai, vienkartinės akcijos.
5.1. Greičio matavimas mėgėjišku matuokliu siekiant įrodyti, kad vien kelio ženklų įrengimas nepriverčia vairuotojų sumažinti greičio.
5.2. Budėjimas prie perėjų, KET pažeidimų fiksavimas.
5.3. Apklausa Vilniaus miegamuosiuose rajonuose: kiek pėsčiųjų ir vairuotojų žino, kad daugiabučių kiemai yra gyvenamosios zonos, kuriose pirmenybė – pėsčiųjų.

6. Eismo organizavimo pertvarkų inicijavimas; eksperimentai.
6.1. Iškreivinti pirmą Vilniaus gatvę (istorija Pavilnyje: https://www.15min.lt/gazas/naujiena/gatve/kas-slypi-uz-deziu-istorijos-221-1308130).

7. Argumentų rinkinys: automobilių žala, vaikštumo nauda

8. Automobilizaciją mažinančių miestų sąrašas.“

https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/permalink/4418109484872883