Prieš
Susijusi nuoroda: https://www.pestieji.lt/stulpu-liekanos-saligatviuose.
Pasibaigus vasarai šalia veikiančio restorano darbuotojai(?) išmontavo skėtį, bet apatinę konstrukcijos dalį paliko beveik šaligatvio viduryje.
Po kelių kelių savaičių kliūties apeidinėjimo susivokiau, kad esu dar gana stiprus.
↑ 2023-10-24
Sveiki.
2023 m. Lietuvoje ant pėsčiųjų perėjose užvažiuota 330 kartų (tik 99 iš jų tamsoje), 2022 m. – 331 kartą (tik 66 iš jų tamsoje).
Pagrindinė šių eismo įvykių priežastis – ne pėsčiųjų neatsargumas, ne vairuotojų negalėjimas sustabdyti transporto priemonę (dėl sveikatos sutrikimo, stabdžių gedimo), o vairuotojų nenorėjimas stengtis (vairuojant atidžiai dairytis, pastebėti perėją, nuspausti stabdžio pedalą) ir „gaišti“ dėl pėsčiųjų laiką (važiuoti lėčiau, sustoti praleisti) bei norėjimas jaustis pranašesniais už pėsčiuosius (kad investicijos į automobilį atsipirktų).
Seinų gatvėje prie sankryžos su Geležinkelio g. ne vėliau kaip 2012 m. įrengta perėja, kurią saugumo salelė dalija į dvi maždaug 12 ir 26 (dvidešimt šešių) metrų atkarpas, kvieste kviečia vairuotojus nepristabdant pravažiuoti prieš pat ja (perėja) einantį pėsčiąjį ar iš karto už jo; kartu ugdomas – ar palaikomas – įprotis tai daryti bet kurioje perėjoje.
„Vairuotojai gatvėse neretai skuba, todėl net ne visuomet praleidžia prie perėjos lūkuriuojančius pėsčiuosius.“
↑ Kartais „net“ nepraleidžia, tikrai.
„Visgi pėsčiojo nepraleidimas per perėją yra rimtas Kelių eismo taisyklių (KET) pažeidimas, galintis lemti ne tik baudą, bet ir teisės vairuoti atėmimą iki pusės metų.“
↑ „Visgi“ „rimtas“!
„Lietuvos kelių policijos tarnybos atstovas [Administracinės veiklos ir eismo priežiūros skyriaus vyriausiasis specialistas] Renatas Siaurusaitis <...> teigė, kad pirmiausia pėstieji, norėdami užtikrinti savo saugumą ir matomumą, turėtų laikytis nustatytų KET reikalavimų.“
↑ Pėsčiųjų saugumas? Pirmiausia turėtų pėstieji.
1. Artėju prie perėjos – atleidžiu greičio pedalą.
2. Žmogus prie perėjos – koja ant stabdžio.
, arba Kai darbininkų nemokšiškumas eina koja kojon su jų vadovų aplaidumu, pėstiesiems gresia pavojus
↑ Skirtingi požiūriai. Skirtingos brigados?
↑ Nepatingėta užkalti. Nedailu, bet funkcionalu.
Šaltinis (2020-04-156): https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/posts/3426191017398073.
„Decades of mistakes“.
Šaltinis (2019-01-24): https://www.facebook.com/photo.php?fbid=861652253944627&set=a.773139862795867.
2022-07-05
„Kalbant apie eismo saugumą, nepakankamas dėmesys skiriamas pėstiesiems eismo dalyviams. Žmogus, norintis vairuoti automobilį, turi išlaikyti egzaminą, gauti vairuotojo pažymėjimą. Tuo tarpu pėstiesiems jokių kursų nėra. Atrodo, kad kiekvienas sugebantis eiti, yra pilnateisis eismo dalyvis. Deja, eismo įvykių, kurių priežastimi tampa neteisingas pėsčiųjų elgesys, analizė rodo, kad kintančios, vis sudėtingesnėmis tampančios eismo situacijos reikalauja didesnio pėsčiųjų pasirengimo: teorinių žinių, dėmesio, atsakomybės“, – mintimis dalinosi [Transporto kompetencijų agentūros Transporto paslaugų skyriaus vadovas] Evaldas Morkūnas.