ktdt
Vilniaus m. savivaldybė „pereina prie sprendimų kuo mažiau statyti perteklines priemones“ (2025-01-23)
Pranešimas 2025-01-23
„Automobiliai užvažiuoja ant šaligatvio, gadindami žolę, dviračių taką ir pėsčiųjų taką. Be to kelia pavojų žmonėms, nes tikimasi, kad jie posūkį rodydami įvažiuos į kiemą, bet jie važiuoja parkuotis ant pėsčiųjų takų lipdami per bortelį.“
https://tvarkaumiesta.lt/pranesimai/408933
Atsakymas
„Atsakydami į Jūsų pranešimą informuojame, kad Kelių eismo taisyklių 124 p. draudžia važiuoti veja, šaligatviu, pėsčiųjų ir (ar) dviračių taku. Savivaldybė pereina prie sprendimų kuo mažiau statyti perteklines priemones (stulpelius, atitvarus ir pan.), kurios teršia aplinką, apsunkina priešgaisrinės tarnybos ar kitų specialiųjų transporto priemonių patekimą prie objektų. Atsižvelgiant į tai tokiose vietose, kur važiuoti ar stovėti draudžia Kelių eismo taisyklės, papildomi stulpeliai ar atitvarai neįrengiami. Taip pat informuojame, kad apie konkrečius daromus stovėjimo pažeidimus kai automobiliai pastatyti pažeidžiant Kelių eismo taisykles ir trukdo eismui, galite informaciją apie pažeidimus pateikti Vilniaus miesto savivaldybės administracijos Viešosios tvarkos grupei, interneto svetainėje https://tvarkaumiesta.lt/ , o apie kitus (ne stovėjimo) pažeidimus tai galima padaryti skambinant policijai telefonu 112 arba interneto svetainėje https://www.epolicija.lt“
Pranešime minimima problema plačiau aprašyta čia: https://www.pestieji.lt/uzkardyti-neteiseta-automobiliu-parkavima-prie-laisves-pr-64a-250220.
Konfliktas dėl automobilio garsinio signalo prie Užupio tilto (2025-01-10)
Pagrindinis konflikto kaltininkas yra nekokybiška infrastruktūra – aukštas šaligatvio bortas, kuris nebuvo pakeistas nuovaža ten, kur pėstieji ir dviratininkai kerta važiuojamąją dalį, nors sankryža buvo pertvarkoma vos prieš kelerius metus. Tiksliau, kalčiausi sprendimų priėmėjai Vilniaus m. savivaldybėje.
Dviratininkas važiavo negrįstu ir nežymėtu taku išilgai Vilnios upės priešinga jos tekėjimui kryptimi; prieš tiltą, naudodamasis KET nustatyta pirmumo teise, kirto Užupio g. važiuojamąją dalį ir būtų užvažiavęs ant šaligatvio kitoje jos pusėje, bet, išvydęs per aukštą šaligatvio bortą (nuotraukoje nr. 1 pažymėtą oranžine rodykle), priėmė prastą sprendimą – pasuko dešinėn ir, remdamasis į šaligatvį kairiąja koja, stūmėsi link už kelių metrų esančios pėsčiųjų perėjos per Maironio g. nuovažos (dviratininko judėjimo trajektorija pažymėta raudonomis rodyklėmis). Iš Maironio g. į Užupio g. įsukančio automobilio BMW vairuotojas, savo eismo juostoje pamatęs priešinga jam kryptimi palei šaligatvį judantį dviratininką, paspaudė automobilio garsinį signalą – priemonę, kuri buvo sukurta siekiant išvengti eisme avarinių situacijų, bet kuri papildomai yra automobilių vairuotojų sąmoningai ir nesąmoningai naudojama prieš silpnesnius eismo dalyvius siekiant įtvirtinti ir / ar išlaikyti dominuojančią hierarchinę padėtį. Dviratininkas pavijo automobilį, įvyko trumpas ir, laimei, gana pagarbus bei dalykiškas pokalbis su vairuotoju. Vėliau, galvodamas apie situaciją dar ir dar, dviratininkas pripažino savo kaip transporto priemonės valdytojo klaidą, tai, kad automobilio vairuotojui jo veiksmai galėjo kelti nerimą, ir tai, kad šioje situacijoje automobilio garsinis signalas buvo panaudotas pagrįstai. Pasitaikius galimybei jis atsiprašytų.
Kovokime dėl kokybiškos infrastruktūros!
↑1
„Šilutėje automobilis partrenkė dvi per pėsčiųjų perėją ėjusias mokines – viena mergaitė pateko po automobiliu ir buvo velkama“ (2025-01-06)
2025-01-06 17:33
„😞 Prašau, nebandykit tik kaltinti vėl pėsčiųjų, bandytų ginti motorizuotą eismo dalyvį vairuojanti padidinto pavojingumo daiktą, kuris nesilaikė KET ir visų pirma nedavė pirmumo.“
https://www.facebook.com/groups/LPAgrupe/posts/9792044584145986
„Karmėlavoje – skaudi nelaimė: partrenkta per perėją ėjusi moteris“ (2025-01-06)
„Pirmadienio popietę pabjuręs oras atnešė nelaimių.“
↑ Kas atnešė nelaimę – vairuotojo neatidumas ar pabjuręs oras? Pabjuręs oras.
„Moteris partrenkta, kai ėjo per nereguliuojamą pėsčiųjų perėją.“
„į avariją papuolęs „Fiat“ vairuotojas – blaivus.“
↑ Koks vairuotojo vaidmuo – jis sukėlė avariją ar „papuolė“ į ją? „Papuolė“.
„Sveiki, Vakar 2024 12 19 …<> prie Lazdynų poliklinikos <...> esančioje perėjoje, buvo partrenktas vaikas“ (2024-12-20)
„Sveiki, Vakar 2024 12 19 19:55 Ergurto 32, prie Lazdynų poliklinikos ir prie Picerijos esančioje perėjoje, buvo partrenktas vaikas. Kaltininkas pasišalino iš įvykio vietos.
Żinoma važiavimo kryptis nuo lazdynu baseino link IKI. Liudininkai sake kad buvo juodas automobilis.
Labai prašau jūsų pagalbos, mačiusius ar nufotkinus ar nufilmavus pasidalinti informacija.“
https://www.facebook.com/groups/1437376473073092/?multi_permalinks=3638074313003286
Pristatymas Vilniaus eismo saugumo komisijai: „Dėl eismo organizavimo prie Architektų g. 50“ (2024-12-17)
2024-12-19 įvykusiame Vilniaus m. savivaldybės eismo saugumo komisijos posėdyje pristatė Vilniaus m. administracijos Infrastruktūros grupės Saugaus eismo komandos vyriausiasis specialistas Sigitas Kūjalis.
„Buvo gautas prašymas panaikinti pėsčiųjų perėją, kadangi sankryža prie Architektų g. 50 yra gyvenama zona.“
„Perėja buvo įrengta įgyvendinant projektą „Dviračių ir pėsčiųjų takų nuo žemės sklypo kad. Nr. 010/0051:128 pietvakarinės ribos iki pėsčiųjų viaduko per Oslo gatvę, Vilniuje įrengimas““
„Infrastruktūros grupės nuomone tai nėra daugiabučių namų teritorija, kurioje galioja gyvenamosios zonos taisyklės, o kelias vedantis prie požeminių garažų ir kitų objektų.“
„Pareiškėjas prašo Eismo saugumo komisijos iš esmės išnagrinėti situaciją ir pateikti argumentaciją, gaires kaip eismo dalyviams susiorientuoti, suprasti kur yra „daugiabučių kiemas“ ir kur nėra.“
„Teisės aktai neapibrėžia kas yra daugiabučių gyvenamųjų namų kiemas. Manome, kad daugiabučių gyvenamųjų namų kiemas turi būti suvokiamas kaip erdvė, esanti aplink daugiabučius namus. Jis dažnai būna skirtas gyventojų poilsiui, vaikų žaidimams, automobilių parkavimui ir socialiniams susitikimams. Kiemas gali turėti žaliąsias zonas, vaikų žaidimo aikšteles, suolelius, takelius ir kitus infrastruktūros elementus. Pagrindinis daugiabučių gyvenamųjų namų kiemo požymis yra daugiabutis gyvenamasis namas. Kituose keliuose ar teritorijose KET nenumato gyvenamosios zonos reikalavimų taikymo.“
„Garažų teritorija paprastai reiškia plotą, kuriame yra statomi ar jau pastatyti garažai, skirti automobiliams ar kitoms transporto priemonėms laikyti. Garažai gali būti daugiabučių gyvenamųjų namų kiemų teritorijose ir nutolusios nuo kiemų teritorijų, kaip yra Lazdynuose prie Architektų g. 50, šalia pėsčiųjų tilo per Oslo gatvę. Garažų teritorija neturi pagrindinio daugiabučių gyvenamųjų namų kiemo požymio, daugiabučio gyvenamojo namo, todėl ir gyvenamosios zonos reikalavimai garažų teritorijose, kurios yra ne daugiabučių gyvenamųjų namų kieme, negali būti taikomi. Aptariamu atveju Lazdynuose prie Architektų g. 50, šalia pėsčiųjų tilo per Oslo gatvę, į garažų teritoriją galima patekti iš Architektų gatvės, pravažiuojant per daugiabučių gyvenamųjų namų kiemus (gyvenamąją zoną), tiek ir dviračių taku nuo Laisvės pr. ir tiltu per Oslo gatvę. Iš pastarųjų dviejų krypčių eismo dalyviai net nevažiuoja (neina) per daugiabučių namų kiemus, todėl jiems nėra jokių gyvenamosios zonos požymių.“
Pristatymas Vilniaus eismo saugumo komisijai: „Dėl pėsčiųjų eismo saugumo užtikrinimo Stepono Batoro gatvėje“ (2024-12-17)
2024-12-19 įvykusiame Vilniaus m. savivaldybės eismo saugumo komisijos posėdyje pristatė Vilniaus m. administracijos Infrastruktūros grupės Saugaus eismo komandos vyriausiasis specialistas Andrius Strazdas.
„Remiantis „St. Batoro“ stotelių viešojo transporto paklausos keleivių tyrimų duomenimis, perėjos pėsčiųjų srautai
yra apie 10 pėsč./h, remiantis transporto srautų analize, automobilių srautai siekia 2000 aut./h.“
„Remiantis „Pučkoriai“ stotelių viešojo transporto paklausos keleivių tyrimų duomenimis, perėjimo vietos pėsčiųjų
srautai yra apie 2 pėsč./h, remiantis transporto srautų analize, automobilių srautai siekia 2000 aut./h.“
„Siūlymas:
Pagal PPOT 16 punktą aukštesnės saugos klasės tinkamiausia pėsčiųjų perėjimo per St. Batoro g. priemonė – šviesoforais reguliuojama pėsčiųjų perėja.“
„St. Batoro g. matavimo ruožai įrengti abiem kryptim po 1,5 km. Apima žymėtą pėsčiųjų perėją, nežymėtą perėjimo vietą ir dar arčiau
centro esančias autobusų stoteles, kur gali pėstieji išeiti į gatvę.“