Pėstieji gali visur apeiti, visus praleisti, viską ištverti – bet nebenori.
2025-10-11
„Prieš porą metų šitos nuotraukos pagalba bandžiau pasakyti kokia bloga yra eismo saugumo padėtis, o Vilniaus miesto ir Vilniaus rajono savivaldybės nesutaria dėl to kas atsakingas.
Ir štai rezultatas.
Ši vakarą čia žuvo žmogus.
Pėstysis.
Nes biurokratinės procedūros nesuveikė, biurokratai nesutarė ir nieko nebuvo padaryta, kad grėsmė būtų bent sumažinta.
Gyveno, džiaugėsi, tikėjosi, kūrė planus.
Ir nieko nebebus.
Tik grėsmė liko. Kitiems, nieko nenutuokiantiems.“
„Ekspertų teigimu, Vilniuje registruotų automobilių skaičius jau pasiekė ribą, kai jų turėjimas vis dažniau sukelia daugiau problemų nei naudos. Vis dėlto matomi ir teigiami pokyčiai: vos prieš metus automobilius turėjo 98 proc. vilniečių, o kasdien juos naudojo net 61 proc. „Regitros“ duomenimis, 2024 m. rugpjūčio 1 d. Vilniuje buvo registruota beveik 346 tūkst. lengvųjų automobilių, t. y. 550 jų tūkstančiui gyventojų. Pažangių Europos sostinių rodikliai – gerokai mažesni: Kopenhagoje ir Stokholme tūkstančiui gyventojų tenka apie 400, Amsterdame ir Paryžiuje 360, Berlyne – 350 automobilių. „Vilnius pasiekė automobilių skaičiaus piką. Didesnis jų skaičius jau nebelemia patogumo – priešingai, tampa našta miestui ir patiems vairuotojams. Todėl šiemet išryškėjusios teigiamos tendencijos, kai automobilių skaičius ėmė mažėti, teikia daug vilčių. Tai lemia visų pirma jaunosios kartos požiūris į judumą, kuriama patogesnė miesto infrastruktūra, verslo siūlomos tvarios alternatyvos“, – aiškina įmonės „Spark“ vadovas Ignas Brazdauskas.“
Iš kažkurios „Savaitės“; perskaityta 2025-09-25.
19. Pranešimas Vilniaus m. savivaldybei „Dėl Vilniaus vystymo kompanijai 2026-09-07 išsiųsto pranešimo apie trūkumus atnaujintame Lazdynų Pelėdos skvere“ 2026-09-10
18. Pranešimas Vilniaus vystymo kompanijai „Dėl trūkumų atnaujintame Lazdynų Pelėdos skvere“ 2026-09-07
17. Pranešimas projekto vadovei Viktorijai Bogdanovienei ir projekto dalies vadovui Linui Ūsui „Klausimas dėl trūkumų atnaujintame Lazdynų Pelėdos skvere“ 2026-09-03
16. Fotofiksacija 2025-11–2026-09
15. Viktorija ir Linas „tęsia viešųjų erdvių atgaivinimą“ Naujojoje Vilnioje 2026-05-25
14. „Oficialiai atidaromas Lazdynų Pelėdos skveras: vilniečiai kviečiami į šventę“ 2026-05-12
13. Lygių galimybių kontrolieriaus tarnybos atsakymas 2025-12-23
12. Pranešimas Lygių galimybių kontrolieriaus tarnybai 2025-11-07
11. S. K. įrašas FB grupėje „WTF, Vilniau?“ 2025-11-06
10. S. K. įrašas Lietuvos pėsčiųjų asociacijos FB grupėje 2025-11-04
9. Fotofiksacija 2025-10-15–30
8. FB žinutė Vilniaus vystymo kompanijos Projektavimo skyriaus vadovei Viktorijai Bogdanovienei 2025-10-14
7. FB žinutė Vilniaus vystymo kompanijos architektui Linui Ūsui 2025-10-13
6. „Šventojo Juozapo aikštės paprastojo remonto projektas“ 2025-10-13
5. Fotofiksacija 2025-10-02–11
4. S. M. įrašas FB grupėje „WTF, Vilniau?“ 2025-09-16
3. Įrašas SĮ „Grinda“ FB paskyroje
2. Pranešimas tinklalapyje vilnius.lt 2025-03-28
1. Darbų pradžia 2024-08-07
Pėsčiųjų ir dviratininkų bendruomenės susivienijo į akciją „Vilnius – ne tik automobiliams“, siekdamos atkreipti dėmesį į ignoruojamus darnaus judėjimo poreikius Vilniaus mieste. Renginio organizatoriai – Lietuvos dviratininkų bendrija, Lietuvos pėsčiųjų asociacija ir „Bike Ride Vilnius“ – kviečia vilniečius jungtis prie piketo ir dviračių žygio ir taip kartu išreikšti nepasitenkinimą dėl esamos situacijos.
Ši iniciatyva kilo iš nusivylimo Vilniaus savivaldybės sprendimais, kurie naikina svarbiausią pėsčiųjų ir dviratininkų infrastruktūrą, pažeidinėja planavimo dokumentuose numatytus sprendinius, sukuria konfliktus ten, kur jų nebuvo, bei ignoruoja žaliausių judėjimo būdų poreikius.
„Mus stebina, kad 2025-ųjų Europos žalioji sostinė ne tik ignoruoja tvaresnio judėjimo poreikius, bet ir aktyviai naikina jau esamą infrastruktūrą. Pėsčiųjų ir dviračių eismas miesto centre tampa vis sudėtingesnis, o realių problemų sprendimų nematome.“, – teigia organizatoriai.
Akcijos tikslas – parodyti, kad judėjimas pėsčiomis, dviračiais ir kitomis mikromobilumo priemonėmis Vilniui yra būtinybė, o ne kliūtis. Siekiame, kad savivaldybė imtųsi sprendimų, kuriančių saugų ir draugišką miestą visiems jo gyventojams, ne tik automobilių vairuotojams.
Data: Rugsėjo 26 d., penktadienis
Laikas: 13:00
Vieta: Vilniaus miesto savivaldybė, Europos aikštė
Data: Rugsėjo 26 d., penktadienis
Laikas: 18:10 val.
Vieta: Katedros aikštė
Maršrutas: https://www.komoot.com/tour/2570277628
Renginio nuoroda: https://www.facebook.com/events/729749676755877
Lietuvos dviratininkų bendrija, Lietuvos pėsčiųjų asociacija bei „Bike Ride Vilnius“
2025-08-02
„•Pėsčiųjų pareigos — prieš įžengdami į važiuojamąją dalį….
„Įžengti į važiuojamąją dalį pėstiesiems leidžiama tik po to, kai jie įvertina atstumą iki artėjančių transporto priemonių ir jų greitį ir įsitikina, kad tai saugu.“
•Vairuotojų pareigos pėstiesiems — artėjant prie perėjos….
„Artėdamas prie nereguliuojamos pėsčiųjų perėjos, vairuotojas privalo sulėtinti greitį arba sustoti prieš pėsčiųjų perėją, kad praleistų į bet kurią jo važiavimo krypties eismo juostą įžengusį, žengiantį arba prieš pat eismo juostą stovintį ir laukiantį galimybės įžengti pėsčiąjį.“
„Jeigu prieš pėsčiųjų perėją sustojo transporto priemonė, ta pačia kryptimi važiuojantis vairuotojas privalo sustoti ir vėl pradėti važiuoti tik įsitikinęs, kad perėjoje nėra pėsčiojo.““
„„Saugokis automobilio“.
Toks kelio ženklas mane pasitinka minančią dviratį nuo Lapių į Kauną. Jis yra panwerių gatvės… <...>
Tik vėliau, jau nusprendusi, kad būtent Panerių gatvė taps šio lėtos, savarankiškos, eksperimentinės ekskursijos pradžia, sužinau, kad jos pabaigoje, šalia vegetariškų patiekalų restorano „Ganga“, esanti pèsčiųjų perėja yra susijusi su pirmuoju mano pamatytu kelio ženklu. Kaip pasakojo netoliese augusi mano pažįstama, pėsčiųjų perėja įrengta tuomet, kai joje nukentėjo ir vėliau mirė vyresnio amžiaus moteris, kurią partrenkė į simpatišką merginą užsižiūrėjęs jaunas automobilio vairuotojas.“
Saugokis automobilio, kad užsižiūrėjęs vairuotojas nepartrenktų.
Iš mėnesinio leidinio „Kaunas pilnas kultūros“, 2025 nr. 7 (119). Perskaityta 2025-07-28.
